Micromania

Test

Dans le jeu vidéo, il y a plusieurs types de pilotes : ceux qui apprécient le style de conduite "Canada Dry" d’un Need for Speed Shift, les fadas qui aiment sortir des sentiers battus comme dans Colin McRae : DiRT 2, ou encore les adeptes de la trajectoire millimétrée et du freinage dégressif. C’est à ces derniers que je m’adresse. Oui à vous, les chirurgiens du point de corde, les virtuoses de la pédale d’embrayage, les métronomes du temps partiel. Si vous recherchez tout autre chose, Kudos, points de renommée ou conduite spectacle, la porte des paddocks se trouve au fond à droite. Merci d’être passé. Ouf, enfin entre nous, allez en piste !

Ode mécanique

Forza Motorsport 3 conserve l’héritage nouvelle génération du deuxième opus et peaufine ses réglages en vue de péter les chronos sur les pistes du monde entier. Des pistes qui voient leur nombre total gonfler de manière significative. Entre circuits officiels et tracés fictifs, version longue, courte, originale, inversée, comptez plus de 100 courses où vous pouvez rouler pied au plancher. Encore que… Comme évoqué précédemment, la série laisse la part belle aux "scientifiques" des jeux de course.

Forza, c’est de la physique

A ceux qui savent ou qui souhaitent comprendre pourquoi un bolide fait un tout droit quand la pédale de frein est maintenue enfoncée en entrée de courbe. A ceux qui ne s’étonnent pas de voir le train arrière dépasser le train avant lors d’une reprise d’accélération trop musclée en plein virage avec une propulsion. Les modèles physiques des comportements routiers appliqués dans Forza 3 sont remarquables par leur réalisme et leur précision. Evidemment, il n’est pas nécessaire de s’appeler Jenson Button pour prendre le volant d’une Peugeot 908 ou d’une Bugatti Veyron. Sachez que les aides au pilotage, système de "rewind" inclus, remplissent correctement leur office. Par contre, pour aller chercher les précieux dixièmes qui différencient les compétiteurs d’exception des pilotes du dimanche, volant retour de force et pédalier s’imposent. D’autant que, en mode de difficulté ultime, l’embrayage est géré individuellement !

Forza, c’est de l’esthétique

On peut reconnaître au jeu d’être moins flashy qu’un Need for Speed, moins spectaculaire qu’un GRID ou un DiRT. Il n’empêche que la réalisation graphique est soignée, en tout cas pour la modélisation extérieure des voitures, la représentation des intérieurs ayant reçu un traitement moins détaillé. En conséquence, la vue cockpit, bien qu’inédite dans la série, n’apporte que peu à notre expérience de la course automobile. Cela dit, le design des circuits s’avère somptueux, même si l’on peut reprocher quelques affichages de foule en 2D grossière placés de-ci de-là. Les nouveaux tracés constituent une totale réussite graphique. Citons Amalfi Coast pour son petit côté glamour, la boucle vertigineuse de Camino Viejo de Montserrat, les courses de côte de Fujimi Kaido, les virages serrés de Rally di Positano. Sans oublier l’ajout des circuits officiels des 24 heures du Mans et de Catalogne. Enfin l’interface progresse en clarté, présente mieux à l’écran.

Forza, c’est de la technique

Plus de 400 voitures sont prêtes à monter dans les tours. FM3 propose un atelier de préparations complet, que vous désiriez modifier les performances ou le design d’un modèle. La quantité d’options alignées est impressionnante. Combinées aux outils de télémétrie et aux modes photo et vidéo, vous ne laisserez rien au hasard pour personnaliser vos voitures de rêve et vos bêtes de course.

L’essence de Forza

Que serait la franchise sans sa communauté de pilotes virtuels qui fait vivre le contenu en ligne du jeu ? Tournois, regroupement de joueurs, ventes aux enchères et échanges de véhicules, téléchargements de fantômes, de vidéos insolites, classements : le multijoueur transcende les qualités intrinsèques de Forza Motorsport 3. Et si vous ne disposez pas d’un abonnement Gold, la carrière solo riche et captivante, l’intelligence artificielle batailleuse et les courses sur écran partagé vous tiendront en haleine pendant des heures. Plus qu’une chose, foncez !

Test réalisé par Frédéric Pam.